活着就要冒险

辑柔尔颜

本文摘要

他就是亚洲第一家“低成本航空公司”——亚洲航空公司 (AirAsia)的首席执行官托尼·费尔南德斯(TonyFernandes)。在2001年接手亚航之前，费尔南德斯已是华纳音乐东南亚地区副总裁。

    他被形容为亚洲航空业的理查德·布兰森(RichardBranson，Virgin集团创始人)，他对如何树立一个品牌有着自己的真知灼见，他用了仅仅五年的时间，把一家业已破产的公司发展为全亚洲预算最多的航空公司——今年，将有1800万乘客乘坐该公司的航班。
　　他就是亚洲第一家“低成本航空公司”——亚洲航空公司 (AirAsia)的首席执行官托尼·费尔南德斯(TonyFernandes)。在2001年接手亚航之前，费尔南德斯已是华纳音乐东南亚地区副总裁。
　　他接受CNN《商家之思》(TheBoardroom)的访问，并畅谈当时年仅37岁的他，为什么会选择放弃已有的成就，投入到航空这个竞争激烈而又极具风险的全新行业。
　　

    访谈  
　　费尔南德斯：天才和白痴只是一线之隔。布兰森曾经讲到如何用10亿去开创一个航空公司。我没有10亿，而这也是我觉得自己没有太多容易失去的原因之一，而且我觉得我足够年轻。我厌倦了原来公司的环境和氛围。后来我看到了千载难逢的商业机遇：几乎人人都喜欢坐飞机出行，加上当时马来西亚只有百分之六的人选择乘坐飞机出行。这些都是真正促动我去行动的原因。
　　我开始关注机票价格，并且在马来西亚的某两地间作了一次飞机旅行，我发现这样一次飞行的花销接近于普通人一个月的工资。这使我更加坚定了自己的主意。
　　我不想等到55岁时再感慨地说，我当初应该这么做的。活着就要冒险，活着就不能害怕失败。
　　施德安：可是(由于911恐怖袭击事件的影响)当时很多航空公司都濒临破产，石油价格飞涨，大家都不敢乘坐国际航班。你当时不觉得自己做了一个彻底错误的决定吗？
　　费尔南德斯：不，我太了解马来西亚人了，只要够便宜，他们甚至愿意拿生命冒险。我觉得在开设一家公司之前，最重要的是要看清楚市场是否需要它，而我很清楚市场需要我将要做的事业。只要被需要，就没有什么是不可以征服的，因为人的力量是很强大的。
　　施德安：于是你从社会各行各业、各个阶层挖掘这些人。你怎么把他们融合在一起呢？这背后的理念又是什么？
　　费尔南德斯：我觉得，首先，每个人都在发挥自己的价值。在我的公司里没有等级制度，每个人都有其价值。我要求所有的高层管理人员运送行李，这样他们就能体验到这个工作的价值。
　　施德安：他们真这么做了？
　　费尔南德斯：是的。有些会试图逃避这些任务，但当他们看到他们的CEO也在这么做时，就不得不做了。第二点，每个人都是有能力的，关键在于你如何将它开发出来。如果有员工看到某个运送行李的同事某天被晋升为飞机师驾驶飞机，这对他会是莫大的激励。
　　施德安：据说在开创亚航之初，你曾经卷起袖子，跟各个岗位的员工一起干活，现在还有时间这么做吗？
　　费尔南德斯：我比以前忙了，但我还在坚持这么做。我觉得这对公司经营至关重要，因为除非你到基层了解情况，否则不可能做出有效的决策。我这么做，目的有两个：一是去了解情况，看看自己的决策是否正确；二是我仍希望能在基层发掘人才。
　　施德安：你所听到的最好的商业建议是什么？
　　费尔南德斯：应该是坚持和自制，一旦有计划、有想法，就要坚持。当然，你会改变，但是你的看法要保持不变。这是瑞安航空公司的麦卡锡(ConorMcCarthy)给我的建议，关于自制和坚持，他给我上了很好的一课。